Ekuinoks 2015 bagaimana untuk membuang sistem penyejuk


Jawapan 1:

Sistem penyejukan kereta tidak akan menyedut udara, kecuali jika kekurangan cecair. Apabila penyejuk mengembang, lebihan mengalir ke tangki pengembangan. (Atau isi tangki, tangki limpahan, di mana pun anda suka memanggilnya.) Apabila ia sejuk, vakum terbentuk yang membolehkan tekanan atmosfera mendorong bendalir kembali ke dalam sistem. Sekiranya tidak ada cukup bendalir di dalam tangki, udara dimasukkan ke dalam sistem penyejukan dan bukannya penyejuk.

Tahap penyejuk yang sedikit rendah tidak boleh menyebabkan banyak bahaya, walaupun boleh menyebabkan kereta terlalu panas. Sebilangan besar sistem mempunyai lampu amaran pada panel untuk menunjukkan penyejuk rendah.

Beberapa sistem dapat memerangkap udara pada titik tinggi dalam sistem. Mereka sering mempunyai injap peluntur untuk melepaskan udara yang terperangkap. Udara yang terperangkap dapat menyebabkan titik panas di dalam mesin, walaupun level penyejuknya tidak rendah. Tempat panas boleh mengakibatkan kerosakan pada bahagian yang bergerak atau bahkan menyebabkan gasket gagal.


Jawapan 2:

Saya mempunyai Chevy Cavalier yang meniup gasket kepala sedemikian rupa sehingga ekzos memasuki sistem penyejukan saya menyebabkan kedua-dua poket udara dan gelembung terbentuk dalam penyejuk saya. Poket udara akan menghalang penyejuk saya daripada beredar dengan betul dan menyebabkan kereta terlalu panas. Anda boleh membeli "kit ujian kebocoran pembakaran" dengan harga sekitar $ 30 AS, untuk menguji penyejuknya.

Sekiranya anda mengesyaki ini berlaku kepada anda, maka kit ujian adalah kaedah yang sesuai. Sekiranya ujian positif, anda mungkin perlu mengganti gasket kepala atau jika anda lama-lama memandu kereta, anda mungkin mengalami kerosakan kekal pada enjin. Yang lebih bijak anda boleh membuat sesuatu yang lain sesuai dengan sebilangan awning lain di sini.


Jawapan 3:

Udara yang terperangkap dalam sistem penyejukan automotif boleh menyebabkan mesin terlalu panas. Poket udara tidak membawa haba dan juga penyejuk. Gelembung udara yang terperangkap pada sensor suhu dapat menyebabkan komputer membaca suhu yang lebih rendah dan tidak menghidupkan kipas ketika diperlukan. Sekiranya gelembung terperangkap pada termostat, ia mungkin tidak akan terbuka sehingga mesin menjadi sangat panas. Idea di sebalik sistem penyejukan adalah untuk mengawal haba dengan secara beransur-ansur membiarkannya berfluktuasi. Lonjakan suhu tidak baik dalam sistem penyejukan.


Jawapan 4:

Akan ada gelembung dalam sistem, yang bukan perkara baik. Seorang mekanik yang baik tahu bagaimana "menyemburkan" radiator untuk mengeluarkan gelembung. Beberapa kereta baru bahkan mempunyai proses automatik yang melakukannya apabila mekanik menunjukkan bahawa ia diperlukan dengan perkakasan diagnostik (iaitu ketika pam air atau radiator telah diganti).


Jawapan 5:

ini berlaku sekiranya selang takungan retak ia akan menyedut udara dan bukan air. ia akan menjadi rendah dan akhirnya terlalu panas. tidak cukup baik untuk memeriksa takungan, anda mesti memeriksa radiator. hingga ketika sejuk. biarkan sejauh mungkin anda boleh memecahkan blok atau kepala atau meniup gasket kepala.