Apakah perbezaan antara pesawat pejuang dan pengebom?


Jawapan 1:

Pembezaan asas adalah mudah: Fighters direka untuk "melawan" pesawat lain, manakala pengebom direka untuk "mengebom" sasaran tanah.

Walau bagaimanapun, kepelbagaian ini sangat kabur, dan sering diketepikan, oleh penamaan perkhidmatan dan fleksibiliti pelbagai platform.

Penggaburan pertama berlaku ketika penamaan "serangan" dibuat. Ini biasanya pesawat yang dibina dengan pejuang pesawat atau pesawat pengebom ringan dan direka untuk melakukan pengeboman taktikal dari ketinggian rendah. The A-20 dan A-24 dari WWII adalah contoh yang baik kategori ini. A-20 adalah pengebom cahaya enjin berkembar (varian, P-70, adalah pejuang malam), sementara A-24 merupakan jawatan Angkatan Darat AS untuk pengebom SBD tunggal enjin pengebom dari Angkatan Laut Amerika Syarikat.

Penggabungan lebih lanjut berlaku ketika pesawat jenis pejuang ditekan ke dalam serangan serangan darat dan disebut sebagai "pengebom tempur." Ini tidak pernah diluluskan secara rasmi, walaupun ia adalah salah satu perbezaan yang paling berguna. Contoh-contoh yang sangat baik di sini adalah P-47 Thunderbolt, yang pada asalnya direka sebagai pemintas ketinggian tinggi, dan ia adalah pengganti jet, F-84 Thunderjet, yang bertujuan untuk menjadi pejuang, tetapi akhirnya kebanyakannya mengangkut bom.

Kemudian, tentu saja, kita mempunyai F-105, yang telah dijawab dalam jawapan yang lain yang direka sebagai pengebom taktikal bersenjata nuklear, tetapi membuat reputasinya membawa bom konvensional dan sebagai pembunuh MiG. The Thunderchiefs menjalankan rantaian pembunuhan 5.5: 1 terhadap MiG-17 Vietnam Utara, walaupun kemudian, taktik serangan tentera MiG-21 menyebabkan nisbah pembunuhan keseluruhannya turun ke 1.3: 1.

F-111 tidak boleh membawa penunjuk "F", dan akan lebih sesuai dengan definisi cahaya, atau pengebom sederhana. Versi pesawat "FB" berbeza terutamanya kerana sayapnya diperluas sedikit untuk memasukkan lebih banyak tangki bahan api. Itu, dan fakta bahawa ia telah digunakan oleh Komando Udara Strategik. Tentera Laut AS A-3, A-5, dan A-6 mungkin lebih baik ditetapkan sebagai pengebom, walaupun Angkatan Laut sentiasa menghalang penunjukan itu.

Itu membawa kita ke "F / A" -18, yang secara haram diberikan sebutan seperti iklan dan propaganda. Betul, "F / A" tidak diiktiraf oleh peraturan Jabatan Pertahanan, dan pesawat itu adalah "pejuang swing" era 1970an di jalan. F-16 mempunyai keupayaan yang sama, tetapi tidak mempunyai mesin propaganda Tentera Laut Amerika Syarikat untuk menyokongnya.

Terdapat satu hujah yang dibuat bahawa F-15E Strike Eagle sekurang-kurangnya mempunyai "A" yang ditetapkan, jika tidak secara langsung "B." Walau bagaimanapun, ia mengekalkan keupayaan udara ke udara yang penuh dan luar biasa, dan jika seseorang mengkaji bagaimana Strike Eagles di seluruh dunia sebenarnya digunakan, sebutan "F" nampaknya sesuai, selepas semua.

Sebutan khas perlu dibuat daripada Tornado IDS & Tornado ADV RAF. IDS adalah pesawat pemogokan kecil yang bagus, seperti mini-F-111 yang sporty. ADV adalah percubaan untuk membuat pemintas dengan kerangka pesawat yang sama. Apabila ia datang ke bawah Tu-22M Backfires di Laut Utara, ia berfungsi dengan baik. Hanya jangan biarkan ia di mana-mana berhampiran pejuang musuh.

Akhirnya, terdapat F-117, F-22, F-35, dan Typhoon. F-117 benar-benar tidak tepat, bahkan tidak ada pesawat tempur F-105 dalam pesawat itu, dan ia sepatutnya menjadi A-117. Walau bagaimanapun, penunjukan itu bertujuan untuk mengelirukan kerana ia merupakan projek "hitam". Ia tidak diketahui secara meluas, tetapi apabila F-117 telah bersara, F-22 mengambil tanggungjawabnya. Itu tidak seperti gila kerana ia mungkin kelihatan, kerana F-22 boleh membawa bilangan bom yang sama dan mempunyai keupayaan tersembunyi yang lebih baik.

The F-35, sambil mempunyai keupayaan udara ke udara yang sangat baik, direka terutamanya sebagai pesawat mogok. F-35 mempunyai sensor yang benar-benar kosmik dan kebolehan kawalan kebakaran dan boleh melakukan "pemogokan ketepatan satu tempat duduk" dengan mudah - kunci di sini ialah yang mudah dilihat, juruterbang tidak mempunyai hampir sama dengan cuba mencari dan memukul sasaran. Walaupun saya tidak mempunyai pengalaman pertama dengan Taufan Eurofighter, ia seolah-olah saya seperti mereka mungkin telah terlebih jual sendiri dan akan lebih baik untuk memasukkan kerusi kedua seperti pada Eagle Strike.

BTW, saya gagal menyebut bahawa "P" USAAF adalah untuk "Mengejar." Apabila USAAF menjadi USAF pada tahun 1947, kami menukar penamaan "P" untuk "F." Untuk itu, A-1 Skyraider, A-7 Corsair II, dan AIM-9 Sidewinder, dan serangan bom Norden, kami bersyukur kepada saudara seagoing kami ...


Jawapan 2:

Perbezaannya dalam beberapa kes menjadi lebih penting daripada teknikal. FB-111 adalah pengebom, walaupun F-111 dianggap pejuang walaupun pesawat itu sangat mirip. Kedua-duanya adalah rangka udara asas yang sama. Kedua-dua bom dibawa dan disampaikan dengan kelajuan tinggi dan tidak seorang pun anjing. Keduanya akan lebih tepat dipanggil pengebom ringan atau sederhana. Contoh Anotger akan menjadi pendahulu terdekat F-111, F-105. Besar, cepat dan direka untuk menyampaikan satu senjata taktikal nuklear pada kelajuan tinggi, ia adalah seorang pejuang walaupun taktik "pejuang" terbaik hanya untuk menolak pendikit dan lari dari MiGs di Vietnam.

Di USAF, konvensyen birokrasi memainkan peranan penting dalam pelabelan pesawat. Pejuang milik Komando Udara TACTICAL, pesawat bomba milik STRATEGIC Air Command!